一名年輕員警遭吸毒駕駛高速撞擊，不幸命喪輪下，讓毒駕議題再度浮上檯面，去年修法後，毒駕移送《刑法》法辦是近年五倍，亮麗執法數字背後，卻藏著毒駕取締困境。
「瑋震，任務結束，一路好走……。」七月十三日凌晨，新北市警員黃瑋震執勤時遭毒駕駕駛高速衝撞身亡，告別式哀戚的場面，令人聯想到二○二三年農曆年間，一名員警下班途中遭人毒駕撞擊奪命憾事，同樣引發社會關注。
台灣毒品施用案件多，據高檢署近五年統計，每年施用毒品人數高達四萬到五萬人，吸毒後上路行駛，成為不定時炸彈。但過去毒駕難定罪，除了須尿液檢驗陽性，警方還得針對吸毒導致「不能安全駕駛」進行舉證，才構成刑責。
只能事後送辦 預防性低
統計數字反映了毒駕取締的困境。一四年到一九年間，警方依《道路交通管理處罰條例》（以下稱《道交條例》）第三十五條舉發、處行政罰的毒駕案，每年平均有二千六百多件，但依《刑法》公共危險罪送辦的毒駕案，平均每年不到二百件；新冠疫情後取締案量更少，整體而言，毒駕被逮處以刑罰的比率長年不到一成。
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